За основу для Stallion в Hamann взяли Porsche 911 Turbo. Понятно, что улучшить Porsche 911 Turbo было непросто. Но раз уж за дело взялись мастера из Лаупхайма, то результат будет.

Судите сами. Кузовщики Hamann уменьшили высоту крыши на 8 см. То есть переделке подверглись стойки кузова и боковые стекла. Зачем? Профиль Stallion стал стремительнее, чем у серийного 911, а главное — снизилось лобовое сопротивление.

Все по-новому

По большому счету имидж современного легкового автомобиля в значительной степени базируется на его «национальности». Очень обобщенно можно сказать, что наиболее высокий рейтинг сегодня имеют немецкие автомобили, самые сильные стороны которых — весь комплекс ездовых свойств, качество изготовления, надежность и престижность. Эта лестная картинка нарисована не сейчас и не нами, она сложилась на основе обобщения многолетнего потребительского опыта. Может быть, она не всегда и не во всем объективна, но переоценить ее значимость для немецких производителей невозможно.

Имидж японских автомобилей, кроме двух основ — качество изготовления и надежность, формируют и менее лестные характеристики — серость и невыразительность не только дизайна, но и дорожных манер. Сегодня с двумя последними пунктами уже трудно согласиться: по нашему мнению, времена скучных «японцев» уже прошли.

Что касается французских машин, то в отличие от немецких и японских молва не отмечает за ними ни плюсов,... Читать дальше »

Ну вот, и он тоже махнул из D в E-класс! Правда, увеличение размеров происходило по-ситроеновски нестандартно. С приростом колесной базы на 70 мм (до 2820) новый С5 на целых 80 раздался в ширину (до 1860 мм). По второму показателю он сравнялся с Citroёn С6, не «дотянув» до него по базе еще 80 мм. При этом внешне новый С5 стал похож на всех нынешних «переростков» класса «D». Применение высокопрочных сталей позволило до минимума утончить кузовные стойки. Но кто ж этого не делает сейчас? Поэтому Citroёn C5 второго поколения напоминает и Ford Mondeo, и Mazda6, берущие начало от концептуального Ford Iosis. Глубокий рельеф боков C5 формируют подштамповки, как у BMW 3-й серии. В профиль и в ракурсе три четверти сзади в трехобъемнике «узнается» Lexus GS, а в универсале — VW Passat Variant. При этом задние фонари трехобъемника «с изломом» передают привет от Audi A4. И в причудливой «рыбности» эту модель уже не обвинишь. Элегантная, «серьезная» машина.... Читать дальше »

Решение о повышении цен было принято компанией в связи с вступившими в действие 12 января 2009 года новыми увеличенными таможенными пошлинами на импортируемые автомобили. Новые цены на автомобили также обусловлены девальвацией рубля.

«Повышение цен коснется всего модельного ряда Volvo — заявляет Президент Volvo Cars Russia Дейвид Томас, — от внедорожной гаммы XC, до купе С30 и С70. Цена вырастет в зависимости от года выпуска автомобиля».

Повышение цен на легковые автомобили и внедорожники Volvo 2008 года выпуска составит 9%. Цены на автомобили, произведенные в 2009 году, вырастут дополнительно на 12,9%.

«Сложившиеся сегодня в России новые условия для импорта автомобилей и меняющаяся экономическая ситуация на мировом рынке вынуждают нас принимать такие решения, — продолжает Владимир Лагутин, Финансовый Директор Volvo Cars Russia.

До 1 апреля 2009 г. официальные дилеры Volvo будут продавать легковые автомобили и внедорожники по прежним ценам, установленным ... Читать дальше »

За основу «изделия» по имени Hurricane в G-Power взяли BMW М5 последнего поколения. Устанавливаемый на «эмку» пятилитровый V10 «наддули» с помощью двух (!) механических нагнетателей — по одному на каждую половинку блока. В результате получили прирост мощности в 223 л. с., добавившихся к исходным 507 л. с. стандартного М5. После этого ураганное имя BMW от G-Power уже не кажется преувеличением, ведь его заявленная максимальная скорость составляет 340 км/ч, а стократные отметки на спидометре он проскакивает за 4,2 (100 км/ч), 10 (200 км/ч) и 29,5 с (300 км/ч). Более того, уже после официального дебюта G-Power Hurricane на скоростном треке в Папенбурге развил скорость 360 км/ч, что дает ему право считаться самым быстрым BMW в мире.

Разумеется, одной лишь прибавкой лошадиных сил в G-Power не ограничились, а поработали еще и над аэродинамикой, подвеской и тормозами. Боди-кит Hurricane включает передний спойлер, пороги, диффузор за... Читать дальше »

Подчеркнуть небольшими внешними штрихами динамичный дизайн культового спорткупе BMW M3, добавить перчинку в его и без того блестящую управляемость, но сохранить удобство повседневной езды — такие задачи ставили перед собой спецы ателье AC Schnitzer.